博亚体育app官方入口

特观察 | 传奇人物Herb Kelleher去世,他改变了世界航空业 2019-01-16FT中(zhong)文(wen)网

本(ben)文(wen)转载自:FT中(zhong)文(wen)网

作者(zhe):柯恩

微信图片_20190116133316.jpg

美国(guo)西(xi)南航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司(si)创(chuang)始人Herb Kelleher于(yu)2019年1月3日去世,他开创(chuang)了低成本航(hang)(hang)(hang)空(kong)这(zhei)一新(xin)的物(wu)种,彻底改变了世界(jie)航(hang)(hang)(hang)空(kong)业(ye)。

2019年1月(yue)3日,传(chuan)奇(qi)人(ren)物(wu)、美国(guo)西(xi)南航(hang)空公(gong)司(si)创(chuang)始人(ren)Herb Kelleher先(xian)生(sheng)在得州达拉(la)斯(si)去(qu)世,他(ta)的一生(sheng),改变了(le)世界航(hang)空业(ye)。他(ta)创(chuang)立了(le)美国(guo)西(xi)南航(hang)空公(gong)司(si),开创(chuang)了(le)低成本航(hang)空这(zhei)一新的物(wu)种,并以其领导力和鲜明个性,打造了(le)一家值得尊敬的伟大公(gong)司(si)。Herb Kelleher先(xian)生(sheng)和杰克•特劳(lao)特先(xian)生(sheng)有着长(zhang)期的合作和友谊,特劳(lao)特中国(guo)公(gong)司(si)的同事(shi)(shi)们(men)用“何伯”这(zhei)个中文“昵(ni)称(cheng)+敬称(cheng)”来称(cheng)呼(hu)Herb Kelleher先(xian)生(sheng)。两位传(chuan)奇(qi)人(ren)物(wu)均已逝去(qu),但是(shi)他(ta)们(men)创(chuang)立的事(shi)(shi)业(ye)仍在继续。

巴菲(fei)(fei)特(te)(te)曾(ceng)经(jing)说(shuo)过,在莱特(te)(te)兄弟试飞人(ren)类历(li)史上第一(yi)架(jia)飞机时,如果有投(tou)(tou)资者(zhe)在场,应该(gai)把这(zhei)架(jia)飞机击落——因为(wei)航(hang)空(kong)业这(zhei)么多年(nian)(nian)来,从未(wei)给投(tou)(tou)资者(zhe)赚(zhuan)到一(yi)分(fen)钱。维珍航(hang)空(kong)创(chuang)始(shi)人(ren)理查德•布兰森曾(ceng)开玩笑地(di)说(shuo):“如果你想成为(wei)一(yi)个百万富(fu)翁(weng),准备10亿美元,开一(yi)家新的航(hang)空(kong)公司(si)(si)就行。”巴菲(fei)(fei)特(te)(te)本人(ren)也曾(ceng)因入股全美航(hang)空(kong)而被“坑过”,以至(zhi)于1989-1996年(nian)(nian)间,巴菲(fei)(fei)特(te)(te)在每年(nian)(nian)的股东信(xin)中(zhong)都会(hui)提(ti)及此事,称航(hang)空(kong)公司(si)(si)的定价和竞(jing)争(zheng)策(ce)略简直就是在自杀。航(hang)空(kong)业的商(shang)业模式以及面临的激烈竞(jing)争(zheng),让巴菲(fei)(fei)特(te)(te)提(ti)出航(hang)空(kong)业是“价值毁灭者(zhe)”的著名(ming)观点(dian)。

很多管(guan)理学者都分析(xi)过(guo)航(hang)空(kong)业:产品高(gao)度(du)同质化,消费者毫无忠(zhong)诚度(du),固定成本刚性且居高(gao)不(bu)下,行(xing)(xing)业整体(ti)增(zeng)长(zhang)缓慢。哈佛商学院教授(shou)迈克尔(er)•波特(te)2008年(nian)研究(jiu)了美国各(ge)个行(xing)(xing)业的(de)投资资本回报率,把航(hang)空(kong)列为倒数(shu)第一,最差的(de)行(xing)(xing)业。

微信图片_20190116133323.jpg

然而(er),在这样一个(ge)(ge)行业(ye)里,却诞(dan)生了美(mei)国西(xi)南(nan)航(hang)(hang)空(kong)公司这样一个(ge)(ge)另类,它的(de)业(ye)绩(ji)如此闪耀,既(ji)是航(hang)(hang)空(kong)业(ye)一个(ge)(ge)“不老的(de)传说”,也是“唯(wei)一的(de)传说”。从(cong)下(xia)图可(ke)以看到,长期以来,它带(dai)给投(tou)资者的(de)回报(bao),远(yuan)远(yuan)超(chao)过了标准普尔(er)500家和(he)道琼斯指数民航(hang)(hang)业(ye)的(de)平(ping)均水平(ping)。实(shi)际上,美(mei)国西(xi)南(nan)航(hang)(hang)空(kong)的(de)主要竞(jing)争者——美(mei)联航(hang)(hang)、达美(mei)航(hang)(hang)空(kong)、美(mei)国大陆航(hang)(hang)空(kong)、全美(mei)航(hang)(hang)空(kong)、美(mei)国航(hang)(hang)空(kong)公司等,都经(jing)历(li)过破(po)产重组,甚(shen)至(zhi)是多次破(po)产重组。唯(wei)有西(xi)南(nan)航(hang)(hang)空(kong)一枝(zhi)独(du)秀,成为世界各知名商学院教学的(de)经(jing)典成功案例。

微信图片_20190116133326.jpg

2019年(nian),西(xi)南(nan)航(hang)空(kong)仍然可以(yi)骄傲地宣称(cheng):它(ta)是唯一(yi)一(yi)家(jia)连续(xu)45年(nian)盈利的(de)(de)(de)国内航(hang)空(kong)公司(si)(si),并(bing)且连续(xu)26年(nian)名(ming)列(lie)(lie)美(mei)国交通(tong)部消费者满意度排名(ming)第(di)一(yi)。西(xi)南(nan)航(hang)空(kong)连续(xu)23年(nian)名(ming)列(lie)(lie)《财富》杂志(zhi)最(zui)受(shou)赞赏公司(si)(si),也是唯一(yi)一(yi)家(jia)入选前(qian)十名(ming)的(de)(de)(de)航(hang)空(kong)公司(si)(si)。西(xi)南(nan)航(hang)空(kong)是美(mei)国市场份额最(zui)大(da)的(de)(de)(de)国内航(hang)空(kong)公司(si)(si),并(bing)拥(yong)有世界上最(zui)大(da)的(de)(de)(de)波音机队。与此同时,西(xi)南(nan)航(hang)空(kong)被评(ping)为2018年(nian)全美(mei)最(zui)受(shou)好(hao)评(ping)的(de)(de)(de)工(gong)作场所第(di)二(er)名(ming)、2018年(nian)最(zui)佳(jia)女(nv)性雇主、大(da)学(xue)毕业生(sheng)美(mei)国最(zui)佳(jia)雇主。

那(nei)么(me),Herb Kelleher创立的西南(nan)航空是怎么(me)做到这一切(qie)的?

其(qi)实这(zhei)(zhei)(zhei)并不是秘密。全球各个商学院已经剖析(xi)过无数次(ci)了,那就是,西南航空(kong)(kong)公司(si)(si)从看似高度同(tong)质化的(de)(de)(de)行业(ye)中另辟蹊径,以独特(te)(te)(te)的(de)(de)(de)“单一(yi)舱(cang)级”定位,做到(dao)了“与众不同(tong)”。这(zhei)(zhei)(zhei)是特(te)(te)(te)劳(lao)特(te)(te)(te)公司(si)(si)的(de)(de)(de)众多知名定位案例(li)(li)之一(yi)。2010年,杰克(ke)•特(te)(te)(te)劳(lao)特(te)(te)(te)先生(sheng)接受《哈佛(fo)商业(ye)评论》中文(wen)版采访,被问及对哪些(xie)案例(li)(li)比较满意(yi)时,特(te)(te)(te)劳(lao)特(te)(te)(te)先生(sheng)回答说:“针对美国航空(kong)(kong)、达美航空(kong)(kong)这(zhei)(zhei)(zhei)些(xie)巨(ju)无霸企业(ye)的(de)(de)(de)多舱(cang)级混合经营(ying)特(te)(te)(te)点,我将西南航空(kong)(kong)定位为‘单一(yi)舱(cang)级’的(de)(de)(de)航空(kong)(kong)公司(si)(si),这(zhei)(zhei)(zhei)一(yi)战略(lve)使西南航空(kong)(kong)成(cheng)为有史以来最赚钱的(de)(de)(de)航空(kong)(kong)公司(si)(si)。这(zhei)(zhei)(zhei)可能是众所周知的(de)(de)(de)案例(li)(li)。”

哈佛商学院教(jiao)(jiao)授迈克(ke)尔•波特也对(dui)西南航空(kong)公司的(de)(de)(de)(de)战略(lve)(lve)定(ding)位进行了详尽的(de)(de)(de)(de)研究。在(zai)他1996年最著名(ming)的(de)(de)(de)(de)《什么是战略(lve)(lve)》雄文中,他用最大的(de)(de)(de)(de)篇幅描述了西南航空(kong)公司的(de)(de)(de)(de)定(ding)位,并做出了“战略(lve)(lve)就是定(ding)位”的(de)(de)(de)(de)经典论断。波特教(jiao)(jiao)授写道(dao):

“在(zai)航(hang)空(kong)(kong)(kong)业,几乎(hu)任何一(yi)家(jia)(jia)航(hang)空(kong)(kong)(kong)公司仿佛都能模仿其竞争(zheng)对手(shou)的任何运营活动。任何一(yi)家(jia)(jia)航(hang)空(kong)(kong)(kong)公司都可以(yi)购买与对手(shou)相同(tong)(tong)的飞(fei)机(ji)(ji),租用与对手(shou)相同(tong)(tong)的泊(bo)机(ji)(ji)位,以(yi)及提供与对手(shou)相同(tong)(tong)的餐(can)饮、票务和行李托运服(fu)(fu)务。然而,西南航(hang)空(kong)(kong)(kong)公司的战略定位不(bu)仅独具(ju)一(yi)格,而且也(ye)给公司带来了巨大的价值。在(zai)西南航(hang)空(kong)(kong)(kong)公司服(fu)(fu)务的航(hang)线上(shang),无(wu)论是成本还是便捷性,提供全面服(fu)(fu)务的公司都无(wu)法与之比肩(jian)。”

今天,我们回顾美国西南航空的战(zhan)略定位(wei)案例,会发现这个案例对新经济时(shi)代的中国企业(ye)有很多启示:


第一,即使在最同质化的行业里,依旧可以做到与众不同。

同(tong)质(zhi)化(hua)竞争(zheng)(zheng)是企(qi)业(ye)(ye)的(de)噩梦(meng)。传统行业(ye)(ye)里,很多(duo)企(qi)业(ye)(ye)苦苦挣扎于同(tong)质(zhi)化(hua)竞争(zheng)(zheng)。到了(le)互联(lian)网时代,新经济企(qi)业(ye)(ye)的(de)同(tong)质(zhi)化(hua)竞争(zheng)(zheng)反而更加加剧了(le)。移动互联(lian)网打破了(le)时间和空间的(de)距离,使得更多(duo)企(qi)业(ye)(ye)可以(yi)(yi)满足同(tong)一(yi)批用户的(de)需求(qiu)。很多(duo)创业(ye)(ye)者因此哀叹,对手可以(yi)(yi)在一(yi)夜之间对自(zi)己进行“像素级别的(de)模仿(fang)”,很难做到差(cha)异化(hua)。

在航(hang)(hang)空(kong)业,几乎(hu)所有的(de)(de)(de)(de)运营活动都是透明而且同(tong)(tong)质化的(de)(de)(de)(de),波(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)飞机(ji)(ji)、泊机(ji)(ji)位(wei)、订票渠(qu)道、机(ji)(ji)上餐饮、价(jia)格、机(ji)(ji)上服务,能有什么区别呢?它甚至比中国的(de)(de)(de)(de)共(gong)享单车(che)还(hai)要同(tong)(tong)质化。摩拜和OFO提供的(de)(de)(de)(de)自行车(che)至少(shao)还(hai)有着肉眼可(ke)见(jian)的(de)(de)(de)(de)显著差异。可(ke)是西(xi)南(nan)航(hang)(hang)空(kong)的(de)(de)(de)(de)波(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)飞机(ji)(ji),和竞争(zheng)对手的(de)(de)(de)(de)波(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)飞机(ji)(ji)可(ke)是一(yi)模一(yi)样。但(dan)是,西(xi)南(nan)航(hang)(hang)空(kong)用独特的(de)(de)(de)(de)定位(wei),在这(zhei)样一(yi)个高度同(tong)(tong)质化的(de)(de)(de)(de)行业里做(zuo)到了鲜(xian)明的(de)(de)(de)(de)与众不同(tong)(tong)。哥伦比亚大学商学院一(yi)位(wei)教授幽(you)默地说(shuo),“在航(hang)(hang)空(kong)业狗(gou)(gou)咬狗(gou)(gou)的(de)(de)(de)(de)混(hun)战中,西(xi)南(nan)航(hang)(hang)空(kong)却成了一(yi)只(zhi)猫。”


第二,低成本竞争的企业,依旧可以为投资者、员工、顾客、社会创造惊人的价值。

西南航(hang)空开创了(le)“低(di)成(cheng)本航(hang)空”这个(ge)新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)品类,毋(wu)庸讳言,它需(xu)要通过(guo)(guo)各种途径“拧干毛(mao)巾”,降(jiang)低(di)成(cheng)本,提供(gong)令顾客(ke)欣喜、令对手(shou)畏惧的(de)(de)(de)(de)(de)(de)低(di)价格(ge)产品。但是(shi)(shi),西南航(hang)空的(de)(de)(de)(de)(de)(de)低(di)成(cheng)本,是(shi)(shi)通过(guo)(guo)与众不(bu)同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)定(ding)位来(lai)实现的(de)(de)(de)(de)(de)(de),而不(bu)是(shi)(shi)通过(guo)(guo)降(jiang)低(di)品质、压低(di)工资、毁灭(mie)价值(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方式。不(bu)少中(zhong)国互联网企业(ye)习惯了(le)烧钱拉客(ke)、一(yi)年(nian)补贴顾客(ke)十几(ji)亿、赔(pei)钱赚(zhuan)吆(yao)喝,以此换(huan)来(lai)高速增长,然(ran)而他们面临的(de)(de)(de)(de)(de)(de)尴尬局面是(shi)(shi),红包(bao)和补贴一(yi)停,顾客(ke)立刻(ke)转身(shen)而去。比如之前的(de)(de)(de)(de)(de)(de)滴滴、快的(de)(de)(de)(de)(de)(de)、Uber的(de)(de)(de)(de)(de)(de)出(chu)行大战(zhan),摩拜、OFO的(de)(de)(de)(de)(de)(de)单车(che)大战(zhan),大多数投资者的(de)(de)(de)(de)(de)(de)钱都打了(le)水漂,甚至整(zheng)个(ge)社会也为(wei)此付出(chu)了(le)很大代价。

西(xi)南(nan)(nan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)则(ze)完全不(bu)同。创(chuang)(chuang)立两年之后,它(ta)就(jiu)开始赢(ying)利(li)(li)(li),并且持(chi)续赢(ying)利(li)(li)(li)到(dao)今天,即使石油危机和(he)9•11带来的(de)全行(xing)业危机,都(dou)未曾打断西(xi)南(nan)(nan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)的(de)赢(ying)利(li)(li)(li),创(chuang)(chuang)造(zao)了世界航(hang)(hang)(hang)空(kong)业的(de)奇(qi)迹(ji),为(wei)(wei)投(tou)资者赢(ying)得了丰厚的(de)利(li)(li)(li)润。同样,西(xi)南(nan)(nan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)为(wei)(wei)顾客创(chuang)(chuang)造(zao)了巨(ju)大(da)价值。在(zai)社交媒体上搜索,你(ni)会发现,无(wu)论是(shi)美国人(ren)还(hai)是(shi)中国人(ren),只要乘坐过西(xi)南(nan)(nan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)的(de)人(ren),都(dou)对它(ta)的(de)高质(zhi)量服务赞不(bu)绝(jue)口——要知道它(ta)是(shi)票(piao)价最低的(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司。例(li)如,很多廉价航(hang)(hang)(hang)空(kong)都(dou)会向行(xing)李收费(fei),而西(xi)南(nan)(nan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)则(ze)慷慨地为(wei)(wei)顾客提供2件(jian)免费(fei)行(xing)李托运。无(wu)怪乎(hu)西(xi)南(nan)(nan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)可(ke)以连续26年蝉联消费(fei)者满意度排名(ming)第一。西(xi)南(nan)(nan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)为(wei)(wei)员(yuan)工(gong)也创(chuang)(chuang)造(zao)了巨(ju)大(da)价值,它(ta)的(de)博(bo)亚(ya)体育app官方入口高扬人(ren)性的(de)尊严,率先在(zai)员(yuan)工(gong)中开展(zhan)利(li)(li)(li)润分享(xiang)计划(hua),从不(bu)裁(cai)员(yuan),奉行(xing)“员(yuan)工(gong)第一、顾客第二”,不(bu)惜为(wei)(wei)了维护员(yuan)工(gong)利(li)(li)(li)益而拒绝(jue)甚(shen)至得罪顾客,使西(xi)南(nan)(nan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)始终保持(chi)高昂的(de)士气(qi)和(he)创(chuang)(chuang)新精(jing)神(shen),在(zai)各种最佳(jia)雇主的(de)评选(xuan)中名(ming)列前茅。


第三,独特的战略定位,不怕模仿,也无法抄袭。

运营(ying)措(cuo)施是可以(yi)模仿(fang)、对标的(de)。通过向(xiang)业内的(de)最佳实践学习,许(xu)多企业都可以(yi)藉此改善运营(ying)绩效(xiao),提高效(xiao)率(lv)、降低成本。然而,战(zhan)略定位是独一(yi)无二、无法模仿(fang)的(de)。

很多人看到西(xi)南(nan)航空(kong)(kong)的成功(gong),都会(hui)问,既然(ran)它的做(zuo)法这(zhei)么(me)成功(gong),为(wei)什么(me)其他(ta)航空(kong)(kong)公(gong)司不去学(xue)呢?当然(ran)会(hui)学(xue)。实(shi)际上,几(ji)乎(hu)每家主要竞争对手(shou)都立刻开始学(xue)习西(xi)南(nan)航空(kong)(kong),也进行了(le)“像素级的模仿”,然(ran)而都惨(can)败(bai)而归。

迈(mai)克尔•波特举例说:“美(mei)(mei)国(guo)大陆(lu)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)采取了(le)(le)(le)与(yu)西南(nan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)几(ji)乎完全(quan)相同(tong)的运营(ying)措施,它不仅取消了(le)(le)(le)餐饮和头等舱服(fu)务(wu)(wu),而且还增(zeng)加了(le)(le)(le)航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)班(ban)(ban)(ban)次、降低了(le)(le)(le)票价、缩短了(le)(le)(le)泊机(ji)时间(jian)。但在(zai)其他航(hang)(hang)(hang)线上,它仍然坚持全(quan)面服(fu)务(wu)(wu)的定位(wei),继续与(yu)旅(lv)行社合作并采用混合机(ji)群,继续提供行李托(tuo)运和指定座(zuo)位(wei)服(fu)务(wu)(wu)。”结果是(shi):“在(zai)班(ban)(ban)(ban)次密(mi)集的航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)枢纽(niu)城市,大陆(lu)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)的航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)经常被延误,在(zai)航(hang)(hang)(hang)站楼停留的时间(jian)也(ye)因(yin)(yin)行李转运而延长。事实上,因(yin)(yin)飞(fei)机(ji)延误和航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)取消所引起的投诉每天都(dou)有1000起。旅(lv)行社和希望得到全(quan)面服(fu)务(wu)(wu)的乘客都(dou)给(ji)惹恼(nao)了(le)(le)(le)。”美(mei)(mei)国(guo)大陆(lu)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)因(yin)(yin)为模仿西南(nan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)而损失了(le)(le)(le)数亿美(mei)(mei)元,CEO也(ye)下了(le)(le)(le)台。


第四,战略定位的力量来自于长期坚持。

杰克•特劳(lao)特曾(ceng)经问每一个(ge)前来取经的(de)(de)企业家,“你能把(ba)定位(wei)坚(jian)(jian)持到底吗?”这(zhei)个(ge)问题拷问企业家的(de)(de)灵魂。也许有人(ren)会说,“单(dan)一舱级”的(de)(de)低成本(ben)航(hang)(hang)空定位(wei),是西南航(hang)(hang)空起步时不(bu)(bu)得已的(de)(de)选择,因为(wei)它规模小,本(ben)钱少,根本(ben)无法和(he)三大航(hang)(hang)正面竞争。这(zhei)种(zhong)说法,有一定的(de)(de)合理性(xing)。但是,当西南航(hang)(hang)空逐渐发(fa)展壮大,成为(wei)美(mei)国国内排名(ming)第一大的(de)(de)航(hang)(hang)空公司时,它依然(ran)坚(jian)(jian)持自(zi)己的(de)(de)定位(wei),并没有因为(wei)自(zi)己有了实力,就进入别(bie)人(ren)的(de)(de)领域(yu)。它牢(lao)记特劳(lao)特先生(sheng)的(de)(de)教诲:“在(zai)心智中拥有一个(ge)定位(wei),如(ru)同拥有高(gao)价值的(de)(de)不(bu)(bu)动产。你一旦放弃,就会发(fa)现不(bu)(bu)可能再拿回来。”

股神巴(ba)菲(fei)特(te)1980年代投(tou)资航(hang)空(kong)(kong)股,铩羽而归,因此放狠话要击落莱特(te)兄(xiong)弟(di)的(de)第(di)一(yi)架飞(fei)机,成(cheng)为(wei)投(tou)资界经常被引(yin)用的(de)一(yi)段“佳话”。然(ran)而,西南(nan)航(hang)空(kong)(kong)长期、持(chi)续(xu)、健康的(de)高速成(cheng)长,连续(xu)45年赢利,最终引(yin)起了(le)巴(ba)菲(fei)特(te)的(de)注意。2016年,媒体(ti)报道说,“曾经发誓永远不买航(hang)空(kong)(kong)股的(de)巴(ba)菲(fei)特(te),为(wei)何突然(ran)变(bian)了(le)?”巴(ba)菲(fei)特(te)的(de)伯克希尔(er)•哈撒韦公司(si)从2016年,购买、增持(chi)西南(nan)航(hang)空(kong)(kong)公司(si)股票,目前已经成(cheng)为(wei)西南(nan)航(hang)空(kong)(kong)的(de)第(di)二大股东。

据彭博社(she)报道,虽然熟知巴菲特对航(hang)空(kong)(kong)业持怀疑态度的(de)投资(zi)者对此(ci)大(da)(da)感吃惊,但伯克希(xi)尔的(de)副(fu)董事(shi)长芒格(ge)表(biao)示(shi),这一(yi)(yi)新举(ju)动可以(yi)(yi)与(yu)十(shi)年前该(gai)公(gong)(gong)(gong)司对铁路(lu)公(gong)(gong)(gong)司的(de)立(li)场变化(hua)相提并论。“大(da)(da)约80年时间里,铁路(lu)都是(shi)一(yi)(yi)个可怕的(de)业务,”今年93岁的(de)芒格(ge)上(shang)周在洛(luo)杉矶的(de)一(yi)(yi)次活动上(shang)表(biao)示(shi)。“但是(shi)最终只剩(sheng)下四大(da)(da)铁路(lu)公(gong)(gong)(gong)司,业务形势也有好(hao)转。航(hang)空(kong)(kong)业也在发生类似(si)的(de)情况。”摩(mo)根士丹利则认为(wei),“存在着伯克希(xi)尔全面收购一(yi)(yi)家航(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司的(de)可能性,考虑(lv)到自由现金流(liu)、成本结构以(yi)(yi)及(ji)管(guan)理层(ceng)等多方面的(de)因(yin)素,总部在达拉(la)斯的(de)西南航(hang)空(kong)(kong)或许是(shi)一(yi)(yi)个合(he)理的(de)候选人,巴菲特也曾经公(gong)(gong)(gong)开表(biao)示(shi)过对西南航(hang)空(kong)(kong)及(ji)其联合(he)创(chuang)始(shi)人Herb Kelleher的(de)赞赏。”

特(te)劳特(te)先(xian)生说过(guo):“西南航(hang)空公(gong)(gong)司(si)(si)总(zong)裁Herb Kelleher是(shi)最伟大的(de)(de)(de)领(ling)导者(zhe),他(ta)是(shi)一(yi)(yi)个(ge)(ge)神奇的(de)(de)(de)拉(la)拉(la)队长,热爱员(yuan)工(gong)并(bing)将他(ta)们(men)的(de)(de)(de)士气鼓(gu)得很高,深(shen)深(shen)地影(ying)响着公(gong)(gong)司(si)(si)的(de)(de)(de)每一(yi)(yi)个(ge)(ge)人。西南航(hang)空公(gong)(gong)司(si)(si)的(de)(de)(de)乘(cheng)客会(hui)被(bei)员(yuan)工(gong)们(men)不可思议的(de)(de)(de)精神和(he)激(ji)情所(suo)感染。Herb Kelleher还具(ju)有(you)卓越企(qi)业(ye)(ye)家的(de)(de)(de)另一(yi)(yi)个(ge)(ge)特(te)质,总(zong)会(hui)让业(ye)(ye)务焕发生气,并(bing)张扬出(chu)个(ge)(ge)性。最优秀的(de)(de)(de)领(ling)导者(zhe)务必(bi)是(shi)出(chu)众(zhong)的(de)(de)(de)领(ling)袖(xiu),他(ta)善于鼓(gu)动和(he)协调,用(yong)语言和(he)实际行动强化公(gong)(gong)司(si)(si)的(de)(de)(de)方向和(he)愿景(jing)。队伍以追(zhui)随这样的(de)(de)(de)领(ling)袖(xiu)为(wei)荣。” Herb Kelleher就(jiu)是(shi)这样一(yi)(yi)位伟大的(de)(de)(de)企(qi)业(ye)(ye)家,特(te)劳特(te)公(gong)(gong)司(si)(si)曾经和(he)Herb Kelleher先(xian)生并(bing)肩创业(ye)(ye),我们(men)深(shen)以为(wei)荣。

*本文经FT中文网授权转载。


相关(guan)推(tui)荐

特劳特举办定位理(li)论50周年全球盛(sheng)典(dian)

2019-09-26

特劳(lao)特伙伴(ban)公(gong)司在上海成功(gong)举办了定(ding)位理论50周年(nian)全球盛典。自从定(ding)位之父杰克·特劳(lao)特1969年(nian)首次提出商(shang)业领域的(de)(de)“定(ding)位”概念以来,经过50年(nian)的(de)(de)发(fa)展,对全球范围的(de)(de)商(shang)业竞争(zheng)和企业管理实(shi)践产生了深远影响,世界众多(duo)知名企业从这(zhei)一战略理论中受益良多(duo)。

媒体报道(dao) | 邓德隆:李(li)泽厚(hou)离世(shi)的广泛反响,凸显人们对深(shen)厚(hou)思想(xiang)的向往(wang)

2021-11-05

邓(deng)德隆与(yu)李泽厚(hou)都是湖南(nan)人,2004年相(xiang)识,有着长达17年的密切交往,其职(zhi)业生(sheng)涯深受李泽厚(hou)影响。作(zuo)为世界顶级战略专家,邓(deng)德隆现任特(te)劳(lao)特(te)伙(huo)伴公司(si)(Trout & Partners)全球总裁、特(te)劳(lao)特(te)中(zhong)国公司(si)董(dong)事长。

关于李泽厚先(xian)生(sheng)二(er)三事(shi)

2021-11-04

当代(dai)最伟大思想(xiang)(xiang)家(jia)之一(yi)的(de)李泽(ze)厚先(xian)生停止思想(xiang)(xiang)了,这是人(ren)(ren)类巨大的(de)损(sun)失。就(jiu)像伏尔泰之于法国(guo),培根之于英国(guo),康(kang)德之于德国(guo),李泽(ze)厚先(xian)生的(de)思想(xiang)(xiang)滋(zi)养了几(ji)代(dai)中国(guo)人(ren)(ren),并(bing)惠及世界。

奶(nai)酪(lao)女王柴(chai)琇:从绝境中创造(zao)第一

2021-10-27

2021年10月(yue)24日(ri),在(zai)特劳特定位(wei)培训班上,中国奶酪第(di)一品牌(pai)妙(miao)(miao)可(ke)蓝多(duo)创始人柴琇(xiu)女士分享(xiang)了妙(miao)(miao)可(ke)蓝多(duo)成长背后的战略思考,以下为演讲实录。

邓德隆对话徐国华(hua):共(gong)叙中国“海鲜(xian)一哥”创业史

2021-09-30

1999年(nian)创(chuang)立(li)的徐记海(hai)鲜(xian),经过22年(nian)艰苦创(chuang)业(ye),终成(cheng)中国海(hai)鲜(xian)酒楼“一哥”。2021年(nian),徐记在(zai)上海(hai)、深圳、武汉(han)、西安、长沙等(deng)地已拥有近60家门店超(chao)10万平米,被中国饭店协会(hui)授予(yu)“海(hai)鲜(xian)领军品牌(pai)企业(ye)”,在(zai)“2021中国海(hai)鲜(xian)酒楼品牌(pai)影(ying)响力综合排名榜(bang)”名列第一。

伙伴(ban)动态 | 车(che)好(hao)多(duo)完成3亿美元融资,持续(xu)加(jia)速行业升级

2021-06-10

6月10日,车好多集团(tuan)宣(xuan)布,已完(wan)成3亿美(mei)元新一轮融资,本轮由H Capital领投,红杉资本中国基(ji)金(jin)、IDG资本、杨浩涌个人基(ji)金(jin)跟投,投后估值超100亿美(mei)元。